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精恒液壓元件(圖)|專業(yè)活塞桿|活塞桿：

相信大家應(yīng)該都知道，活塞桿是用來(lái)支持活塞做功的連接部件，它與活塞的使用往往都是分不開，所以活塞桿與活塞必須要進(jìn)行連接才可以使用。那么您知道活塞桿與活塞具有哪幾種連接方式嗎?

　　活塞桿頭部的連接方式：

　　活塞桿頭部的連接主要是指活塞桿和外部負(fù)載(構(gòu)件)連接部位，其比較常見的主要連接結(jié)構(gòu)形式有螺紋式和單耳環(huán)式，在實(shí)際工作中應(yīng)用時(shí)，必須要根據(jù)實(shí)際工作情況來(lái)確定。

　　活塞桿尾部的連接方式：

　　活塞桿尾部的連接方式主要是指活塞桿尾部與活塞的連接部位，其結(jié)構(gòu)形式有多種，其中比較突出的是卡鍵式連接結(jié)構(gòu)形式。這種卡鍵式連接結(jié)構(gòu)形式的安裝方便，而且其使用性能也比較好，因此它的應(yīng)用較多。

　　活塞桿主體的連接方式：

　　活塞桿主體與活塞的連接主要可以分為實(shí)心式、空心式兩種情況。其中實(shí)心式經(jīng)常應(yīng)用于一般情況下，而空心式則比較常用于特殊要求的情況下進(jìn)行使用，例如伺服液壓缸中的活塞桿內(nèi)必須裝有傳感器。因此實(shí)心活塞桿主要可以適用于桿徑較小的場(chǎng)合中，而當(dāng)桿徑較大時(shí)，為了減輕重童，則一般會(huì)使用空心活塞桿。

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1 活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動(dòng)時(shí)，用40Cr鋼制造。這是為了保證活塞桿有足夠的工作強(qiáng)度。      

2 為了提高活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻，因此有了鍍鉻棒的廣泛應(yīng)用。  

3 一般都設(shè)計(jì)成圓柱體，如果直徑較大，可用空心活塞桿。用45號(hào)無(wú)縫鋼管制造。  

4 制造時(shí)，毛坯應(yīng)先經(jīng)鍛造、機(jī)械粗加工后調(diào)質(zhì)處理，硬度HB=230～250。調(diào)質(zhì)的目的是為了改善機(jī)械加工性能和提高材料的工作強(qiáng)度。

5 活塞桿與端蓋上導(dǎo)向套采用H8/f9配合。

6 精加工后的活塞桿表面粗糙度Ra應(yīng)不大于0.65μm。

活塞桿在汽車舉升機(jī)中起著非常重要的作用，一個(gè)重要的配件，所以活塞桿在舉升機(jī)中的安裝和調(diào)控也是我們所要關(guān)心的話題。

　　舉升機(jī)液力傳動(dòng)安裝的裝配與調(diào)控的要求離合器的裝配與調(diào)束裝配時(shí)應(yīng)在清潔的工作臺(tái)長(zhǎng)進(jìn)行，應(yīng)注意部件的清潔。擦拭片其間的縫隙總和應(yīng)在2.97-4.66mm范圍內(nèi)，可經(jīng)過(guò)聯(lián)接盤的加厚實(shí)或者減薄開展調(diào)控。將裝配好的離合器配件，經(jīng)過(guò)2MPa液力的油液，檢查活塞可否在30s內(nèi)光復(fù)到原始靜態(tài)，同時(shí)測(cè)繪各盤其間的縫隙總和。撿驗(yàn)應(yīng)不少于三次，并要求離合器配件各聯(lián)接處不批準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。分動(dòng)器的裝配與調(diào)控安裝齒輪泵法蘭盤，再將油泵裝在法蘭盤孔內(nèi)。齒輪泵和齒輪應(yīng)自轉(zhuǎn)安穩(wěn)和暢通滯現(xiàn)象。

　　清洗干凈殼體，裝上分配器的等部件，密封墊涂上封口膠粘在殼體上，并用螺栓緊固。要求齒輪嚙合在70%以上，自轉(zhuǎn)應(yīng)安穩(wěn)，不緊澀，無(wú)噪音。隔絕板應(yīng)徹底清洗，特別是其以上油管油槽，在清洗后應(yīng)用壓縮氧氣疏浚和陰干。把導(dǎo)管聯(lián)接到相應(yīng)的坐標(biāo)上，在聯(lián)接和裝入時(shí)，均應(yīng)清洗至無(wú)油跡，密封墊均應(yīng)涂上封口膠密封。把變矩器安裝到飛輪上把止動(dòng)鋪墊涂上黃油裝入渦輪輪轂內(nèi)，并使齒尖非常非常好的放入渦輪輪槽內(nèi)，并把渦輪放到飛輪上。把導(dǎo)輪機(jī)關(guān)、止推環(huán)安裝在渦輪上。把帶O形密封圈的泵輪安裝在飛輪上，擰緊固定螺栓，并用固定板固定。在輪泵的法蘭盤上，裝入檔油圈、滾針軸承等件并用止動(dòng)環(huán)加以固定。